乐鱼国内最大的地铁用盾构机2日在秦皇岛正式下线

 

    海内最年夜的地铁用盾构机2日于秦皇岛正式下线2011-07-04 10:22:01 来历:����APP 中国路面机械网导读： 这是7月2日拍摄的北京地铁14号线吉利九号盾构机下线典礼现场。当日，专为北京地铁14号线15标段地道施工打造出产的盾构机 吉利九号于河...

这是7月2日拍摄的北京地铁14号线 吉利九号 盾构机下线典礼现场。当日，专为北京地铁14号线15标段地道施工打造出产的盾构机 吉利九号 于河北秦皇岛正式下线。该盾构机主体总长度11.55米（不含事情台及螺旋运送机长度），盾壳最年夜直径10.22米，开挖直径10.26米，最年夜掘进速率为每一分钟8.5厘米，是今朝海内地铁施工接纳的最年夜直径土压均衡式盾构机。该盾构机接纳新的 一洞双线 项目技能，可有用削减地铁设置装备摆设中的拆迁量以及施工占地面积，比以往节约约40％的施工量。

７月２日，专为北京地铁１４号线１５标段地道施工而量身制造的海内最年夜的地铁用盾构机于秦皇岛正式下线，这标记着我国地铁施工技能实现庞大冲破。

盾构机是一种地道掘进的公用项目机械。用盾构机举行隧洞施东西有主动化水平高、节约人力、施工速率快、一次成洞、不受天气影响、开挖时可节制地面沉降、削减对于地面修建物的影响以及于水下开挖时不影响水面交通等特色。今朝，盾构装备已经成为我国地铁设置装备摆设的主力军。

这次下线的盾构机为土压均衡式盾构机，在２０１０年９月于秦皇岛投入出产，由秦皇岛天业通联重工株式会社控股的北京华隧通掘进设备有限公司与日即日立造船股份有限公司结合开展技能互助，前后冲破了海内盾构机出产范畴的一系列技能瓶颈。其开挖直径为１０．２６米，盾壳最年夜直径为１０．２２米，主体总长度为１１．５５米（不含事情台及螺旋运送机长度），主机最重量８００吨，最年夜掘进速率为每一分钟８．５厘米，是今朝海内地铁用最年夜直径的盾构机。

据先容，这台盾构机最重要的特色是实现了施工工艺立异，于海内初次运用了 一洞双线 技能，这将比以往的 单洞单线 工艺节约４０％的施工项目量，年夜年夜削减地铁设置装备摆设中的拆迁量以及施工占地面积，缩短工期。

北京地铁１４号线１５标段地道位在北京东四环，沿线地面情况以市政门路为主，双侧高峻修建物较多，沿线地下管线密集，漫衍有电信、电力、热力、燃气和自来水等管线，触及粘土、泥岩、砂土等多种繁杂地质层。这些情况前提要求施工盾构机不只不变性要高，并且可以或许严酷节制地面沉降。本次下线的盾构机就是根据这一地质要求而量身制造的。

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